一、将持续到2023年！国际海运价格涨势难消除..

Drewry最新的集装箱预测报告显示，航运公司“至少还能在未来两年实现盈利，即到2023”。该公司表示2020年运营商季度运营利润的增长“每三个月增长一倍”。

不过该公司补充到，“对2022，2023年之后的运营商来说，事情可能不会那么容易了”。“目前该行业热度的一个确定指标是新建船舶的订单急剧增加。仅在2020年第四季度，新订单量就超过前9个月的三倍;2021年签订的建造合同已经远远超过了2020年全年的记录——仅在三个月内就接到了令人震惊的145万标箱订单。

Drewry表示，在这一系列订单之后，订单量现在已经达到了现有船队的15%。船东现在拼命造船但是要到两三年后才能造好，但是那时候的航运环境如何我们无法预料。这是充满风险的投资。

二、美国加州卡车司机近日罢工....

星期一，美国加利福尼亚(洛杉矶、长滩港)的港口卡车司机开始罢工，罢工成员包括投票成立工会后被非法解雇的司机。

据悉，本次罢工行动由一家名为卡车司机工会(Teamsters union)代表的洛杉矶和长滩港口的卡车司机针对一家名为Universal Logistics Holdings的物流公司，简称ULH。

这次罢工主要是抗议ULH公然违反联邦劳动法。据悉，ULH是一家价值数十亿美元的物流企业，也是南加州最大的货运企业之一。

根据卡车司机协会网站发布的信息，ULH在港口的附属公司非法解雇卡车司机，拒绝支付工资，拒绝承认工会(司机)合法获得的权利，并与之讨价还价。

卡车司机在ULH南部县快速货运堆场外组织了一支纠察队，要求ULH附属企业遵守法律，恢复非法解雇欠薪驾驶员的职位，尊重驾驶员组成工会的权利，诚挚地与公平合同谈判，停止将驾驶员误认为独立承包商。

3月17日，美国国家劳资关系委员会(NationallaborrelationsBoard)向几家ULH附属公司投诉，发现其旗下20多家附属公司严重违反了联邦劳动法。其中包括南方县快递(Southern Counties Express)和全球多式联运服务公司(Universal Intermodal Services)。

对港口运营有影响吗？

不过据港口管理人员表示，尽管卡车司机工会(teamsters union)发起了针对一家卡车公司的罢工但港口的运营仍在顺利进行。一名港口发言人在洛杉矶告诉NBC新闻，该港口的七个码头之一发生了一些交通中断，但对整个港口运营和货物运输的影响很小。

洛杉矶港(port of Los Angeles)在减少积压货物方面继续取得进展，积压货物在1月底和2月初达到顶峰。如果因为罢工事件该港口的运营出现任何中断，都可能是一个重大挫折。但目前控制良好。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在每月更新的报告中强调，等待进入圣佩德罗湾码头的船只数量已经下降到平均20艘，今天有9艘等待进入洛杉矶港。等待时间仍然很高，平均接近8天，但Seroka预计积压的订单将在5月底或6月初前清理完毕。

该港口的吞吐量在第一季度比2019年增长了17%，接近260万TEU,。3月洛杉矶港的集装箱吞吐量继续创下纪录，约为957599 TEU。

Drewry最新的集装箱预测报告显示，航运公司“至少还能在未来两年实现盈利，即是到2023”。该公司表示2020年运营商季度运营利润的增长“呈指数级增长，每三个月增长一倍”。

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