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政策解读

汉堡港严重拥堵和延误,船公司改靠威廉港和不来梅港

返回列表 来源: 发布日期: 2021.06.08

因为苏伊士运河拥堵事件,4月份到德国港口的集装箱船大幅减少,而为了追赶物流进度,一大批箱船进港又将港口堵得水泄不通。加上工人罢工、防疫限制,各大港口的延误时间一再加长。


汉堡港集团市场业务负责人Axel Mattern表示:“延误是现象级的,苏伊士拥堵后,4月船只是少了,但紧随而来的就是一次高潮!”目前三个货运码头尽是集装箱船舶,它们本该更早到来,却一起姗姗来迟。


注意!汉堡港严重拥堵和延误,船公司改靠威廉港和不来梅港


据船公司马士基发布的公告称,汉堡Eurogate码头的运营受到拥堵、行动缓慢和抗议活动的严重影响,这些抗议活动仍在进行且超出我们的控制范围。很遗憾地通知,我们无法在汉堡将大量进口货物卸下,不得不将MSC Leanne 航次 119E 和 MSC Kalina 航次 118E 改道在威廉港(Wilhelmshaven)卸货。


近几天由于汉堡港的情况没有好转,相关内陆网络运力严重不足,我们不得不得出结论:没有可行的选择将货物带回汉堡,因此在威廉港我们终止了这些箱子的航程。


基于上述情况,从卸货到2021年5月28日,马士基不会收取任何滞期费,并且您的免费时间计算将从29日开始。


注意!汉堡港严重拥堵和延误,船公司改靠威廉港和不来梅港


由于汉堡 Eurogate 码头的严重拥堵问题正在影响船期并导致发货延迟。因此,MSC决定将其Condor航线上的汉堡改为不来梅港,该航线立即生效,有效期为 4 周。


以下船舶和航次将从汉堡港改靠不来梅港(Bremerhaven):


注意!汉堡港严重拥堵和延误,船公司改靠威廉港和不来梅港


据悉,汉堡港市场预测,集装箱运输量将在2021年企稳,预计该枢纽的吞吐量为870万TEU。


该港口在第一季度TEU量同比增长 1.8%,并表示这是由于3月份的交通量“急剧增加”所致。


汉堡港营销联合首席执行官 Axel Mattern 表示:“3月份集装箱处理出现了关键转机。与2020年3月相比,这一数字增长了9.4%。”


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今年一季度,汉堡港、安特卫普港、鹿特丹港的集装箱吞吐量,同比增长分别为1.8%、2.3%和4.5%。汉堡港吞吐量达到220万TEU(图片来源:德国《商报》)


去年前三季度,德国最大的综合性港口——汉堡港货物集装箱吞吐量230万TEU,下降4.9%;海运货物总吞吐量3200万吨,下降8%。


“从今年3月份开始,我们看到经济的几个领域出现了复苏,消费者需求更加强劲,停靠汉堡的班轮服务数量也重新趋于稳定。”


“通过海港腹地铁路吞吐量达697,000TEU,增长了 5.1%,我们取得了不错的成绩。”


与港口最大商业伙伴中国的贸易额在第一季度同比增长16%,但与美国的贸易额仅同比增长 0.7%。


铁路运输量也增长了 5.1%,根据执行委员会成员 Ingo Egloff 的说法,这表明当需求急剧增加时,港口的基础设施可以处理运输量。


联邦和汉堡海事当局也向汉堡港发出了积极的信号,在5月初对新的航道深度和通行箱进行了初步的部分放行。


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