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政策解读

海运价格狂攀天花板在哪?对出口形成多大阻碍?

返回列表 来源: 发布日期: 2021.06.22

去年八九月运价飙升之时,海运人已经在高呼“运价正在变得疯狂”、“破纪录了”,而如今,海运价格仍在不断突破原先的纪录。


此外,海运不畅自苏伊士运河堵塞以来,以及疫情持续的发酵,华南港口出现拥堵危机,各大船公司新增跳港航次的情况下,几乎难以看到缓解的迹象,形势的恶化不仅使得一舱难求,更进一步导致运费的疯狂上涨。


6月18日,上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数,其中,上海出口集装箱指数(SCFI)3748.36点,创出历史新高,相比上周上涨44.43点,涨幅1.2%,相比去年最低点818点,大涨358%。


海运价格狂攀天花板在哪?对出口形成多大阻碍?


中国出口集装箱指数(CCFI)2526.65点,也创出历史新高,相比上周上涨84.08点,涨幅3.4%,相比去年最低点834点,大涨203%。


海运价格狂攀天花板在哪?对出口形成多大阻碍?


海运价格再度上涨


一舱难求、价格上涨已经是今年海运业的常态。


港口拥堵供应链不畅,出口继续大幅增长,集装箱运输需求旺盛,加上受困疫情运力下降,多重因素下,出口集装箱运价持续上涨。


实际运价方面,比相关指数要高得多。如:美国以往$1500/大箱,而现在小箱$10000,大箱$13000以上;东南亚,泰国正常是$300/大箱,现在是$1600/大箱;欧洲地区,正常小箱$800左右,旺季约$1000,现在小箱$ 8000以上,大箱$17000左右,还在持续上涨。


海运费用的天花板到底在哪里?


海运不畅,5月出口总额不及市场预期


根据海关总署统计发布数据,5月出口总额为 17160.4 亿元,同比增长 27.9%,低于预期31.9%和前值32.2%,出口增速短期小幅下跌。主要受美欧疫情持续企稳及高基数影响,防疫品出口需求增速下降。


但由于印度等亚洲国家疫情的反复,我国出口替代效应会持续,叠加外国经济复苏对机电产品、劳动密集型产品的需求持续旺盛,将推动我国出口景气度将会进一步延续。


海运价格飙升是否对出口形成阻力?


2021年全球的不平衡复苏进一步推高了价格,当前欧美飙高的海运价格显示出欧美方面的需求强劲,而海运不畅的情况或对出口运输形成一定阻力。


一方面,原材料价格上涨,人民币升值,海运价格高企的三重压力抑制了中小企业的接单热情。另一方面,面对当前海运不畅,港口拥堵,发货时间延长,集装箱短缺等问题,部分出口商也面临着有单不敢接,有货发不出的问题,更加剧了出口运输的阻力。


对于当前东南亚疫情对我国造成的影响是双向的,一方面,东盟的外需可能因此减弱,另一方面由于东盟的产能修复的暂停,我国出口的替代效应又会增强,然而订单回流是否发生需要进一步观察,也取决于东南亚疫情的防控情况。总体来看,我国出口结构不断优化,当前出口产品中,机电产品和高新技术产品成为主力,在持续的外需拉动下,我国出国仍将维持一定韧性。


3000亿海运巨头股价一年涨10倍


海运价格的飙涨,海运股表现同样很“疯狂”。


Wind数据显示,截至6月17日收盘,海运板块集体飘红,中远海控股价接近涨停。今年以来,中远海控股价上涨122.19%,市值突破3000亿元。


实际上,自去年年中开始,中远海控A股和H股便开启了连续上涨。


就在2020年一季度,中远海控A股股价还表现低迷,2020年5月下旬,中远海控A股一度跌至3.14元,但自此之后股价开始连续上涨,至2020年四季度股价已自低位翻了一倍。进入2021年,中远海控A股进一步上涨,直到17日股价最高达到27.23元,照此计算,中远海控A股在不到一年的时间里股价涨了近8倍。


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2020年5月29日,中远海控港股股价盘中触及低点1.9港元,此后便开启飙涨模式。截至今年6月18日,股价收报20.25港元,相较去年盘中1.9港元低价,涨幅高达9.66倍。


实际上,除了中远海控外,全球主要海运公司股价过去一年均现连续暴涨。


港股东方海外国际自2020年开始股价现连续上涨。东方海外国际2020年一季度股价一度跌破30港元,但到了今年股价一度突破140港元,股价在一年多的时间最多翻了4倍以上。


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中国台湾地区多家海运公司股价涨幅更是惊人。


2020年一季度末,阳明海运股价一度低至4.7元新台币,但到了17日,其股价已经突破140元新台币,一年多时间股价上涨近30倍。


长荣海运也是台湾地区海运巨头之一,2020年3月份,股价一度低至8.9元新台币,此后股价一路上涨,截至6月18日,公司最新股价为140元新台币,涨幅高达14.7倍。


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