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政策解读

贵了!贵了!惊现1万美元天价买舱费

返回列表 来源: 发布日期: 2021.04.13

近日,据台湾媒体报道,由于多方面原因,集装箱船运市场缺舱缺箱现象再恶化。业内专家透露,造成船舶供不应求现象的原因主要是美国西岸港口堵塞严重,苏伊士运河事件,以及零售业大量补充库存。

目前送往美国的货物,除了运费外,几乎都要付一笔3000~5000美元的买舱费,来确保有舱柜。随着集装箱航运产业前景乐观,长荣市值升到35名,被市场看好,后续有望挤进台湾50成分股。

长荣海运总经理谢惠全:“今年(美国线)长约的运价,会比去年来的高,但是高到这种幅度,也算是很大的。”

长荣海运总经理谢惠全先前在法说会就指出,缺箱加上塞港,让运价大幅上涨。而4月份集装箱船运市场的问题,并没有随着苏伊士运河疏通而得到解决,缺舱缺箱现象再恶化。

缺箱

上周末广州运往纽约的货物,传出有业内人士为了确保有位置,竟付出8千到1万美元的天价买舱费,震惊各界。

台骅董事长特助万心宁:“如果他们确实需要保证时效性的话,就势必要付这些额外的买舱费,甚至到时候被迫转空运都有可能。现在到美国的货,多多少少都要付一些买舱费,大概有3000~5000(美元)。”

集装箱抢破头,让客户愿意付额外费用获得“舱位保证”。业内专家表示,美国西岸港口堵塞严重,东岸受苏伊士运河事件延误影响,美国零售业库存创28年新低,欧洲疫情回升,还有因运河事件取消的航班,都让缺舱缺柜现象再恶化。

万心宁:“其实现在的存货指数,应该是近几年来的历史新低,尤其是在客户方,就我们知道的部分,连walmart都在大量的补充库存。更何况今年并不是大量船舶下水的年度,至少可能到今年第3季度,这种情况相对来说还是无解的。”

缺箱

零售业补充库存需求旺盛,船舶供不应求,大型货揽业内专家指出,以美国西岸线的运价为例,价格约在4000美元左右,较去年同期的1500美元增长了2~3倍。而集装箱航运产业前景乐观,也一路推升长荣股价上涨,6日市值达2,626.8亿元,已跃居台股市值第35位,市场看好有望进入台湾50。

分析师陈武杰:“因为缺货缺箱,导致长荣获利大幅度增长,而台湾50毕竟是从市值的角度来评价,所以等到未来,长荣股价持续往上来做一个走高的话,势必会进入台湾50的行列。”

不只海运,连航空货运,也因飞机维修与检疫问题,出现运力不足现象。美西线运价创下历史新高,目前每公斤达101~104元,美东线高达108元,专家认为,若情况要缓解,得等到疫苗全面接种后,人力、运力回到轨道上,才有可能。



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