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政策解读

长三角港口群联手了,船用燃料油补给领域做千万吨级的大生意

返回列表 来源: 发布日期: 2021.04.07

      3月29日下午,中石油上港公司为停靠在浙江舟山港老塘山码头的TONY SMITH散货船提供了330吨低硫保税船用燃料油补给服务,拉开了长三角港口群进军保税船用燃料供应市场的序幕。根据上海市交通委与中国(浙江)自由贸易试验区舟山管委会签订的保税船用燃料油一体化供应协议,中石油上港公司也可以在上海洋山港等港口提供服务,做大船用燃料油市场。

       船用燃料油供应是国际航行船舶综合海事服务的重要组成部分。此前,上海港已连续11年保持集装箱吞吐量世界第一,舟山港是全国货物吞吐量第一港。但在国际航行船舶综合海事服务方面,上海港、舟山港的服务量远远不能与其吞吐量相比。以船用燃料油供应为例,上海港2019年船用燃料油供应量为200多万吨,仅为新加坡的5%。

      影响船用燃料油供应量的主要因素包括高低硫船用燃料油切换、船用燃料价格和保税油出口退税政策。不过,根据国际海事组织限硫新规,中石油等企业已被认定具备生产国际认可船用燃料的资质,生产的低硫船用燃料可通行全球。同时,去年2月开始实施的中国保税油出口退税政策也为国际货轮在中国加油提供了便利。面对这些利好,上海港、舟山港等长三角重要港口联手合作,以船用燃料油一体化供应为起点,推进国际航行船舶综合海事服务一体化。

       根据合作协议,上海港和舟山港率先在长三角港口群中建立一体化供油企业试点名录库,相关经营备案手续、供油市场监管实施互认,具备保税船用油燃料油资质的企业可同时为两个港口的船舶加油。同时,长三角港口群将进一步协同区域内的船用燃料油供应企业共同将保税油船供市场做大,争取形成千万吨级的低硫保税船用燃料油大市场,带动船舶与港口综合服务及相关产业升级。


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