对DAT和DAP术语进行了适当修改

在《2010年版通则》中，DAT与DAP之间的唯一区别在于：在DAT术语下，当货物从到达的运输工具卸载到“运输终端”时，即为卖方交货；而在DAP术语下，当到达的运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即为卖方交货。为此，《2020年版通则》对DAT和DAP作出了两项修改：一项是，这两个术语在《2020年版通则》呈现的顺序已经予以颠倒，在卸载之前进行交货的DAP，现在出现在DAT之前；另一项是，DAT的名称已经修改为DPU （Delivered at Place Unloaded），这强调了目的地可以是任何地方，而不仅局限于“运输终端”的现实。

规定了在CIF和CIP术语下卖方投保不同最低保险险别的义务

《2010年版通则》规定，在CIF和CIP下，卖方均有义务“自费取得至少符合《伦敦保险协会货物保险条款》（劳合社市场协会/伦敦国际承保人协会）C款或其他类似条款的最低险别的货物保险”。而《2020年版通则》在CIF和CIP术语中规定了不同的最低险别——由于CIF更可能用于海运大宗商品贸易，尽管双方当事人仍可自由商定更高的保险险别，故仍然维持将《伦敦保险协会货物保险条款》C款或其他类似险别作为默示立场的现状；而在CIP下，卖方现在必须取得符合《伦敦保险协会货物保险条款》A款或其他类似险别的保险险别，尽管双方当事人仍可自由商定更低的保险险别。

案例分析

2021年5月初，中国某出口公司A与韩国进口公司B签订一笔业务，A公司向B公司出口一批洗发制品。双方一直有长期合作，此前一般采用的是CIF术语，术语解释以《2010年版通则》为准。而对于该批洗发制品，韩国B公司要求采用CIP术语，并以《2020年版通则》为准。A公司认为CIP的适用范围大于CIF，于是不以为意，同意了韩方公司的要求。A公司在投保时投保了平安险。随后，货物在运输过程中，因轮船上的水管破裂而遭受损失。韩国B公司找保险公司索赔时发现我方公司只投保了平安险，该批货物损失所涉及的淡水雨淋险不在其范围之内，于是认为我方公司投保考虑不周，索要违约金赔偿。

根据《2020年版通则》，在CIP下，卖方有义务投保更高险别，买卖双方另有约定的除外，因此我国A公司按照约定理应投保一切险。为避免损失，我方公司在事前理应对相关贸易术语以及《国际贸易术语解释通则》版本的选择进行斟酌。

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