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政策解读

缺箱缺舱!有外贸企业大量产品积压!订单暴增但发货难!

返回列表 来源: 发布日期: 2021.05.11

运输需求持续旺盛,综合指数高位运行。


上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,截至5月7日,在经过此前一段时间的回落后,上海出口集装箱的价格指数攀至今年高位,达3095.16,较上期(4月30日)基本持平。


航运需求持续旺盛,央视:缺箱缺舱!有外贸企业大量产品积压!订单暴增但发货难!

随着欧美疫情反复,从亚洲到欧洲的运量激增将持续到今年第三季度,欧美港口的拥堵将继续成为供应链上的主要瓶颈,集装箱价格依旧将水涨船高。


另外,根据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”,宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4点,再创历史新高。业内人士分析,今年9月以前,集装箱海运价格很难下降。


航运需求持续旺盛,央视:缺箱缺舱!有外贸企业大量产品积压!订单暴增但发货难!
NCFI海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数

宁波集装箱货运指数评论报告称,由于对舱位的需求“仍然非常高”,上周欧洲的“相当大的货物”被停运。


上周数据显示,运往北欧的FAK承运人运费最高为14000美元/FEU,其中一家深圳货代公司提供“非常优惠的价格”并保证舱位,从中国主要港口到费利克斯托港(Felixstowe)或伦敦港(London Gateway)的运费还需要12000美元/FEU,将于五月下旬发货。


对于跨太平洋贸易航线,最近一期即上周的FBX指数显示亚洲至美国西海岸的价格上涨了4%,至5041美元/FEU,而至东海岸的即期运费则上涨了6%,至6588美元/FEU。FBX的最新日指数显示5月7日即期运价已达到6604美元的历史最高位。


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央视报道:缺箱!缺舱!有外贸企业大量产品积压!订单暴增但发货难!


数据显示,在全球21条航线中,有16条航线运价指数上涨,只有5条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,12个港口运价指数上涨。


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宁波航交所行业分析师 钱杭璐:欧洲航线一个高柜的运价已经突破了9500美元;地东、地西航线的运价已经突破了五位数;美东、美西航线的运价已经达到了5600美元和4400美元这样的水平。


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运价居高不下,主要原因是我国疫情形势平稳,大量海外订单扎堆涌入,主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业,欧美订单已经排到8月份,因为缺舱、缺箱,每天发货不到10个集装箱,导致大量产品积压。


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浙江宁波某外贸企业副总经理 劳佰生:今天只到了9个集装箱,要是平时我们基本上每天集装箱都在30个以上,但是集装箱紧张,一箱难求,再加上集装箱的费用增加了很多,有的箱子要用钱去买,所以,对我们出货压力很大。


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而介于货主和船东之间的物流企业,工作量更是提高了数倍,他们每天都在接货、找船。


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浙江宁波某物流集团董事长 贾骏:我们现在每天的订单超过一万多箱,现在实际出运的不到50%。缺舱、缺箱的情况依然存在。


尽管面临成本增加,大多数企业还是积极订舱,寻求出货。一些企业开始跟国外买家谈判,试图通过提高产品价格等方式,保利润,稳生产。



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